Lancé le 12 novembre 1926 à Breme par A.G. Weser, puis remis aux MM au titre de dommage de guerre, le 2 février 1927.(5) Affecté à la ligne d'Extrême Orient, premier départ pour l'Extrême Orient le le 25 mars 1927. Modifié en 1936. Il est repeint en blanc et sa puissance est augmentée pour lui permettre d'atteindre 18,5 noeuds. En 1937, Roland Dorgeles situe à son bord l'action du célèbre roman "Partir". Le 10 février 1939, dans le port de Shangai, il heurte le croiseur amiral japonais IDZUMO auquel il arrache le chrysantème impérial ornant sa proue.

En 1940 et 1941, Il rapatrie les troupes de l'armée d'Orient, puis est placé en gardiennage à Alger de 1941 à 1942. A partir de novembre 1942, il est saisi par les américains dans le port d'Alger. Il effectue un premier voyage vers Dakar en Décembre 1942-janvier 1943 avec son équipage MM, mais une partie des officiers (restés vichystes) fait défection le 27 février 1943 et le navire repart avec un équipage de volontaires, et à son arrivée à Casablanca, le 8 mars, il est angarié par le War Shipping US, transformé en transport de troupes et armé. Il peut transporter 3000 hommes. Il assure des transports pour l'armée américaine jusqu'en 1946. Le 19 décembre 1943, il aborde à Gourock (Ecosse) le transport américain CRISTOBAL faisant des dégats superficiels. Entre janvier et juillet 1944, il effectue un tour du monde de New-York à New-York via le canal de Panama, le Pacifique et Le Cap. A cette occasion, il transporte notamment vers Bombay des pilotes de l'escadrille des "Flying Tigers". Pendant ce voyage également, plusieurs sabotages sur une des turbines, entrainant des avaries potentiellement graves sont attribués par le FBI à des officiers français de l'équipage MM fidèles à Vichy. Un de ces officiers sera semble-t-il définitivement débarqué au retour à New York. (30)

Il est rendu à la France en 1946 après un retour difficile à la Noël 1945, au cours duquel il manque de perdre son gouvernail dans une terrible tempête. A nouveau transport de troupes pour l'armée française sur l'Indochine et la Corée. Reconditionné à Marseille de décembre 1949 à février 1950. Il assure des pélerinages vers Djeddah, départs de Casablanca 1er juillet 1950, 23 juin 1953 et 27 juillet 1956. En octobre 1956, il embarque 2334 hommes pour Port-Saïd lors de l'opération de Suez. Il finit sa carrière comme transport de troupes entre la métropole et l'Algérie entre 1957 et 1959 (dernier voyage vers le 15 juillet 1959). Vendu pour la démolition à La Spezzia en août 1959. (1), (6) et (16)
 

L'Athos II sur sa cale de construction à Breme	Le lancement de l'Athos II à Breme le 12 novembre 1926	L'Athos II en finition à Breme fin 1926
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
	L'Athos II en cale sèche aux ateliers A.G. Weser à Breme début 1927
	Photo Collection P.Ramona

L'Athos II au "neuvage" pendant ses essais près de Breme début 1927	L'Athos II arrivant à Bordeaux en février 1927	L'Athos II vers 1927 à Marseille (photographie originale, collection personnelle)
Photo Collection P.Ramona	Photo collection X. Escallier	Photo Collection P.Ramona
L'Athos II entre 1927 et 1931	L'Athos II avant 1937	L'Athos II en début de carrière, quittant Saïgon
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
L'Athos II en 1936 à Toulon	L'Athos II avant 1937 (cliché Marius Bar, Toulon)	L'Athos II manoeuvrant au môle de la Pinède à Marseille
Photo Collection Pierre Rouche	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
	Autre vue de l'Athos II à quai
	Photo Coll. Jean Michel Deslettres

 

Athos II à La Ciotat en 1936 pendant les transformations	Athos II pendant la guerre d'Espagne (après 1937). Il est repeint en blanc et porte le drapeau tricolore sur leflanc comme marque de neutralité	Autre vue de l'Athos II entre 1937 et 1939
Photo collection X. Escallier	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
	Athos II dans le Whang Poo, arrivant à Shangai le 25 juin 1938
	Photo Collection P.Ramona

 

L'Athos II désarmé à Alger en juin 1942, devant le Champollion

Photo Collection P.Ramona

 

L'USAT Athos II entre 1943 et 1945, aux couleurs de l'US Navy.On peut distinguer au fond l'Ile de FranceOfficial US Navy Photo	Autre photo de l'USAT Athos II au War Shipping US. On distingue très bien l'armement de proue (pièce de DCA de 3")	Le gouvernail de l'Athos II après la terrible tempête de janvier 1946
Photo Collection P.Ramona	Photo collection Jean Pierre Paoli	Photo Coll. Cdt Claude Petrelluzzi
	Les bossoirs des embarcations de sauvetage, broyés par la tempête-janvier 1946
	Photo Collection P.Ramona

 

L'Athos II Marseille devant les quais en ruine, vers 1946	L'Athos II  à quai à Marseille le 14 décembre 1946	L'Athos II quittant Marseille (après les travaux de 1950)
Photo collection X. Escallier	Photo collection X. Escallier	Photo Collection P.Ramona
L'Athos II  sortant du port de Marseille	L'Athos II  quittant Saigon le 21 juillet 1948	L'Athos II vers 1949
Photo collection X. Escallier	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection Serge Petit Jean
L'Athos II à Colombo le 18 août 1951	L'Athos II arrivant à Marseille le 3 septembre 1951	L'Athos II en fin de carrière (après les travaux de 1950)
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
Autre photo de l'Athos II en fin de carrière (après les travaux de 1950)	Autre image de l'Athos II  en fin de carrière	L'Athos II à Saigon dans les années 50
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
L'Athos II embarquant des pélerins musulmans dans les années 50	L'Athos II vers 1950 dans un port d'Afrique du Nord	L'Athos II embarquant des pélerins musulmans dans les années 50
Photo Collection P.Ramona	Photo collection X. Escallier	Photo Collection P.Ramona
L'Athos II en rade de Djeddah, en 1952 débarquant des pélerins musulmans	L'Athos II arrivant à Alger, salué par les bateaux pompes	L'Athos II  embarquant des troupes dans les années 50
Photo Collection Cdt Alain Brebion	Photo collection Jean Michel Tasse	Photo collection X. Escallier
L'Athos II amenant les troupes à Alger	L'Athos II à à Alger amenant les troupes	L'Athos II à quai à Marseille en juillet 1958. Vue prise du Maréchal Joffre
Photo collection Jean Michel Tasse	Photo collection Jean Michel Tasse	Photo collection Gilbert Palluy

 

L'Athos II dans le WhangPoo (Shangaï) Aquarelle de Sandy Hook

Photo Collection P.Ramona

La salle à manger des premières	Le salon de musique des 1ères	Le fumoir des premières
Photo Collection P.Ramona	Photo collection X. Escallier	Photo Collection P.Ramona
La cheminée du fumoir de 1ère classe	Une cabine de 1ère classe	Le pont promenade des premières (bâbord)
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
L'avant du pont promenade des premières (bâbord)	Le pont promenade des premières (tribord)
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona

Salle à manger secondes	Salon des dames des 2ndes	une cabine de secondes
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo collection X. Escallier

LA TROISIEME CLASSE

Salle à manger troisièmes

Photo Collection P.Ramona

 

ESPACES COMMUNS

Le pont des embarcations et la cheminée avant	L'arrière du pont des embarcations et la dunette	Le pont supérieur de la dunette et la barre à roue de secours
Photo collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
Le pont inférieur de la dunette	Le pont inférieur de la dunette vu du pont arrière	Le pont inférieur de la dunette vu du pont arrière (rivière de Saigon, août 1951)
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
L'arrière du château, vu du pont arrière	L'arrière du château, vu de la dunette
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona

 

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PROPULSION

Les 2 turbines Curtiss et l'arbre d'hélice	Les 7 chaudières à mazout Howden	Les deux hélices
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
	Les hélices et le gouvernail
	Photo Collection P.Ramona