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futur-CHAR KWEI
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Cargo de type "super V": 9300 tonnes type I
longueur HT: 156.5 m puis 175.2 m apres
juin 1972
largeur: 19,7 m
jauge brute: 7 600 tx puis 7 800 tx apres
juin 1972
port en lourd: 9480 tonnes puis 11840 tonnes
apres juin 1972
déplacement: 15 445 tonnes puis 18 540
tonnes apres juin 1972
passagers: pas de passagers
propulsion: moteur Sultzer deux temps au fuel
puissance: 14400 CV
vitesse: 18 noeuds
1 cheminée (1) et
(16)
Lancé le 20 novembre 1964 à La Ciotat. Dernier de 3 "sisterships" avec VAR et VIENNE. Assure la ligne d'Australie et du Sud-est Asiatique de 1965 à 1972 avec ses deux navires frères. Livré le 6 mars 1965. En novembre 1968, il est le premier navire de la Compagnie à transporter des containers à titre expérimental. Rallongé au printemps 1972 à Lisbonne comme ses deux frères. Ajout d'une grue électrique et adaptation au transport de conteneurs. Il s'échoue sur le récif devant Nouméa le 12 juin 1975 mais est renfloué trois jours après sans avaries graves. Passe dans la flotte de la CGM en 1977 puis est vendu en 1981à Taiwan. Devient le CHAR KWEI. Démoli à KaoShiung fin 1984 . (1) et (16)
 Le Vaucluse en début de carrière (avant rallongement) |
 Le fronton du Vaucluse en début de carrière (avant rallongement) |
 Le château du Vaucluse en début de carrière (avant rallongement) |
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Photo Collection Roland Grard | Photo Collection Roland Grard | ||
 Le Vaucluse en mer en début de carrière |
 Les tout premiers containers de l'histoire de la compagnie, en novembre 1968 |
 L'avant duVaucluse en approche de Nouméa en 1971 |
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| Photo Coll. Michel Caracatzanis † | Photo Courrier des MM n°111 | Photo coll. Louis Le Gendre | ||
 le Vaucluse à quai à Doniambo (Nouméa) en 1971 |
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 le Vaucluse à quai à Doniambo (Nouméa) en 1971 |
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| Photo coll. Louis Le Gendre | Photo coll. Louis Le Gendre | Photo coll. Louis Le Gendre | ||
 le Vaucluse à Gravesend |
 le Vaucluse à quai à Papeete en 1971 |
 la passerelle du Vaucluse à quai en approche de Papeete en 1971 |
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| Photo Collection P. Ramona | Photo coll. Louis Le Gendre | Photo coll. Louis Le Gendre | ||
 Le chef mécanicien et le second capitaine du en approche de Papeete en 1971 |
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| Photo coll. Louis Le Gendre |
 Profil du Vaucluse montrant (en vert) la partie rajouté à Lisbonne en 1972 |
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| Photo Courrier des MM n°128 | |
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 La partie centrale est en train d'être installé entre les deux segments séparés |
| Photo Courrier des MM n°128 | Photo Courrier des MM n°128 |
 Le Vaucluse quittant Lisbonne fin avril 1972 après rallongement |
 Le Vaucluse après son rallongement |
 Le Vaucluse échoué devant Nouméa en juin 1975 |
| Photo Collection Alain de Bressy † | Photo Collection Marc Larroche | Photo Collection Marc Larroche |
 Le Vaucluse au Cap aux couleurs de la CGM (après 1977) |
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| Photo Collection Marc Coetmellec |
 La dunette arrière du Vaucluse dans l'Océan Indien |
 L'avant du Vaucluse dans l'Océan Indien, par mer formée. |
 Le Vaucluseà quai à Papeete en 1976 |
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| Photo coll. François Malgorn † | Photo coll. François Malgorn † | Photo coll. dPierre Bourguet | ||||
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 Le Vaucluse au bassin au Havre en 1979 |
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| Photo coll. dPierre Bourguet | Photo collection cdt Jean Fages † | Photo collection cdt Jean Fages † |
 maquette du Vaucluse réalisée apr françois Bellego |
 maquette du Vaucluse réalisée apr françois Bellego |
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Photo coll. François Bellego |
LIENS
La fiche de Navires 14-18: Natal
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