le paquebot-mixte ETIENNE DE FLACOURT des Messageries Maritimes

Construit en 1914 par Seebeck AG à Geestemünde (Bremerhaven) pour la compagnie allemande Argo Linie et appelé CÖLN (avec un C, à ne pas confondre avecun autre navire de la même compagnie, baptisé KÖLN). Saisi par les russes à Petrograd dès août 1914, il sert comme transport dans la Marine Impériale russe sous le nom de KOTLIN, puis est transformé en mouilleur de mines en 1916 sous le nom de LENA. En 1918, rendu à ses propriétaires, il est saisi par les anglais, puis racheté par la Argo Linie et revendu en 1923 à la Roland Linie sous le nom de YALTA, puis navigue pendant quelques mois à la Nord Deutscher Lloyd, sous le même nom. Il est acheté en 1926 par les Messageries Maritimes avec son quasi-sistership MÖWE pour le service local de Madagascar, mais il ne sera pas retenu aux essais du fait de son manque de stabilité. Il est revendu la même année à la Société des Affrêteurs Indochinois, qui le baptisent GOUVERNEUR GENERAL PIQUET, loué coque nue aux MM pour la ligne Saigon-Singapour-Batavia. Il reste sur cette ligne jusqu'en 1934 et est racheté par l'Union Maritime Méditerranéenne, qui l'affrête aux MM pour la ligne Dunkerque-Marseille, sous le nom de SARGASSE. En 1938, il est revendu à Compagnie France navigation (émanation du Parti Communiste Français, qui assurait alors le ravitaillement des troupes républicaines en Espagne) et est rebaptisé LA MARSA. En septembre 1939, à la suite du pacte germano soviétique et de la dissolution de la compagnie, 1939, il est racheté par l'armement marseillais Cottaropoulos (Société Européenne d'armement) et garde le même nom. Pris en charge par la DTM le 30 octobre 1939. Le 2 juin 1940, il est endommagé légèrement par un bombardement allemand sur le port de Marseille. Intégré à la flotte de l'état français, il navigue peu sous ce pavillon (entre juin et août 1941) et reste longtemps désarmé dans l'étang de Berre. Il est remis aux allemands dans le cadre de l'accord Laval/Kaufmann le 18 décembre 1942, puis aux italiens, qui le baptisent TIVOLI. Il est coulé à Naples dans un bombardement allié le 17 juillet 1943. Laissé comme abandonné, il est finalement renfloué et réparé en 1947-48 et recommence une nouvelle carrière sous pavillon italien, comme CARLOTTA, puis après 1955 ANNE-ROSE. Sa dernière identité en 1958 sera ANDALU, avant d'être démoli en 1959 à Viareggio après une carrière riche en rebondissements... (1), (16), (30) et (36)