Lancé en 1915 à Kiel, sous le nom de REMSCHEID pour la Norddeutscher Lloyd. remis aux Messageries Maritimes en juillet 1920 à titre de réparations. Assure la liaison entre les ports d'Europe du Nord et l'Extrême Orient. Le 1er août 1925, aborde et coule à Anvers le cargo belge ALEXANDRE. Réquisitionné par les allemands à Bordeaux le 6 août 1940 et renommé MARKO BRUNNER. Il est alors modifié aux ateliers de Saint Nazaire afin de participer sous le numéro H19 à l'opération Seelöwe d'invasion de l'Angleterre. Après l'annulation de cette opération, il semble avoir transporté des travailleurs STO vers le cap Nord en 11/1943, puis disparait jusqu'en 1945, où il est retrouvé à Korsoer, au Danemark, avarié par une mine. Récupéré et réparé, il continue à assurer son service sur l'Extrême Orient jusqu'en mai 1957 date à laquelle il est vendu à l'armement Delmas-Vieljeux sous le nom de SAINTES. Démoli à Osaka en 1959 sous le nom de KINOKUNI MARU (1), (16) et (30)
Le Yang-Tse entre les deux guerres |
Le Yang-Tse entre les deux guerres |
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Le Yang-Tse couvert de glace à Halifax pendant l'hiver 1939-1940 |
Le Yang-Tse à Halifax pendant l'hiver 1939-1940 - remarquer le canon anti-aérien à l'arrière |
Le Yang-Tse passant sous le pont suspendu de Philadelphie en 1940 | ||
Photo Collection Eric Bouvier | Photo Collection Eric Bouvier | Photo Collection Eric Bouvier | ||
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Photo Collection Eric Bouvier |
Le Yang-Tse en septembre 1949 (cliché Marius Bar, Toulon) |
Le Yang-Tse sans doute peu après la fin de la 2ème guerre mondiale |
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Photo collection Xavier
Escallier |
Photo Collection P.Ramona |
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Photo collection George S. Wilson |
LIENS
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