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Lancé en 1913 par John Brown à Clydebank sous le nom d' IMPERATOR NICOLAS I pour la Russian Steam Navigation Trading Company . Réquisitionné par la Marine russe au début 1915, transformé en transport d'hydravions (transporte 8 hydravions). Intégré à la flotte de la mer Noire, participe à de nombreuses opérations contre les forces turques et bulgares jusqu'en février 1917. Renommé AVIATOR par les forces rouges, il est désarmé jusqu'à sa prise par les français en décembre 1918. Il reprend son nom d' EMPEREUR NICOLAS I et est utilisé pendant 2 ans par le gouvernement français. Il transporte notamment l'Etat major de la toute nouvelle Division de marche d'Orient, départ de Bône le 9 mai 1920, arrrivée à Constantinople le 18 mai (53). I
Il est remis en 1922 aux services contractuels des MM qui le baptisent PIERRE LOTI. Affecté à la ligne circulaire de la Méditerranée jusqu'en 1933. Réarmé pour quelques voyages en 1934-36, puis envoyé à Sydney en Octobre 1936 pour relever LAPEROUSE comme stationnaire. Saisi par les autorités australiennes à Sydney le 4 novembre 1940, remis à la Blue Funne Line qui le baptise SOUTHERN SEA (à confirmer). Allant de Lagos en Afrique du Sud, il est perdu par échouage dans l'estuaire du Gabon le 12 décembre 1942. (1) (16) et (30)
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Photo collection Xavier Escallier | Photo Collection P.Ramona |
Le Pierre Loti après 1921 |
Le Pierre Loti vu d'arrière |
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Photo Collection Maurice Daunes |
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Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
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Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
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Photo Collection P.Ramona |
LA SECONDE CLASSE
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Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
LIENS
La fiche de Navires 14-18:Pierre Loti
La fiche de French Lines http://www.frenchlines.com/ship_fr_1298.php
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