Lancé en 1917 à Kobé par Kawasaki dockyards pour le compte du gouvernement anglais sous le nom de WAR QUEEN. Deuxième d'une série de 4 navires quasi-identiques avec CHEF MECANICIEN MAILHOL, COMMISSAIRE LECOCQ et COMMANDANT MAGES. Racheté par les MM en décembre 1917 et renommé LIEUTENANT DE LATOUR. Utilisé pour la ligne Dunkerque-Extrême Orient de 1919 à 1934. Désarmé à Dunkerque entre 1934 et 1939. reprend du service en 1939. Echoué le 20 septembre 1939 aux Glénans. il est réparé à Dunkerque. Le 26 juin 1940, intercepté par les anglais qui le conduisent à Oran. Présent à Mers El Kébir le jour du bombardement anglais (3 juillet 1940). Rallie alors la France de Vichy, pour qui il navigue. Il fait un grand voyage vers Madagascar et les Comores du 28 décembre 1940 au 28 juin 1941. Intercepté par le corsaire allemand ATLANTIS le 7 mai, il peut continuer sa route. Pris par les Alliés à Casablanca le 8 novembre 1942. Navigue ensuite pour le compte du pool interalliés sous gérance de la WSA américaine à partir du 4 amrs 1943. Il effectue de nombreuses traversées de l'Atlantique Nord et participe au débarquement de Provence en août 1944, avant d'être rendu à la France le 11 avril 1945. Il reprend la ligne d'Indochine. Racheté par la Grèce (Constantin Atychides) en 1951, et devient CLEOPHIE IOANNA. Le 25 juillet 1952, échoué au Cap vert, mais peut être renfloué. Démoli en 1954 à Milford haven.  (1) et (16)
 

Le Lieutenant de Latour à Suez (on distingue très bien le phare électrique à l'avant du bateau) (cliché Marius Bar, Toulon)	Le Lieutenant de Latour à Capetown	Le Lieutenant de Latour à quai, peut être à Alger
Photo Collection Dr Paul Bois	Photo collection P.Ramona	Photo collection P.Ramona
	Le Lieutenant de Latour à quai, sous grand pavois
	Photo Courrier des MM n°136