Lancé le 6 novembre 1930 à Saint Nazaire. Sistership du FELIX ROUSSEL, très proche de l'ARAMIS. Destiné à la ligne d'Extrême Orient. Dès sa construction il connut d'importants problèmes, et notamment le 29 novembre 1930 un incendie dans les cales réfrigérantes, dû à un court-circuit. De la même façon, le commandant signalera le retard pris pour l'installation d'un tableau électrique, que la société VERITAS avait trouvé non conforme. Le navire effectue une première croisière inaugurale de Saint Nazaire à Marseille, avec escales à Lisbonne et Ceuta du 20 au 26 janvier 1932. Il repart de Marseille le 26 février 1932 pour son premier voyage commercial vers Saïgon, et brûle dans la nuit du 15 au 16 mai 1932, dans le golfe d'Aden lors du voyage de retour. Il coule quelques jours après au large du cap Guardafui, provoquant la mort ou la disparition de 52 personnes, dont le célèbre journaliste Albert Londres. Les naufragés sont recueillis par le pétrolier russe SOVIETSKAÏA NEFT et les cargos anglais MASHUD et CONTRACTOR, puis transférés à bord de l'ANDRE LEBON, dérouté pour l'occasion. On a évoqué à l'époque la possibilité d'un acte criminel, bien que la probabilité la plus forte reste celle d'un incendie accidentel consécutif à un court circuit mettant le feu à des éléments décoratifs hautement inflammables. Vous pouvez lire ci un récit du naufrage du GEORGES PHILIPPAR par un rescapé: Louis Christophe. (1), (16) et (26)
Dessin original et inédit de Frederic OLIVIER. Collection personnelle |
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Coupe transversale du Georges Philippar
L'illustration 4 juin 1932 (28) |
Photo Collection Philippe Poirette |
Le pont D où se trouvait la cabine où s'est déclenché l'incendie |
Le pont A et la soute aux soies où de nombreuses alarmes à l'incendie se sont déclenchées dans les heures précédant le drame |
Photos Collection P.Ramona |
Le Georges Philippar en cours de finition à Saint Nazaire, courant 1931 | Autre vue due Georges Philippar en cours de finition à Saint Nazaire, courant 1931 |
Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
Marseille avant son premier et dernier voyage |
Autre vue du Georges Philippar dans le port de Marseille en février 1932 |
Autre vue du Georges Philippar dans le port de Marseille en février 1932 |
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Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
Autre vue du Georges Philippar dans le port de Marseille en février 1932 |
Carte postale représentant le Georges Philippar et éditée par les Messageries Maritimes |
Rare vue bâbord du Georges Philippar |
Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
Le Georges Philippar dans le canal de Suez le 3 mars 1932 | Le Georges Philippar arrive à saigon, fin mars 1932 |
Le Georges Philippar à quai, sans doute à Shangai en mars ou avril 1932 |
Photo Collection Annie Christophe | Photo Collection Pierre Maison | Photo Collection P.Ramona |
Le Georges Philippar quitte Saigon pour son dernier voyage début mai 1932 |
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Photo Collection P.Ramona |
Le Georges Philippar dans le canal de Suez, le 3 mars 1932-aquarelle de Jean Pierre Paoli |
Le Georges Philippar à Hong Kong, fin mars 1932-aquarelle de Jean Pierre Paoli |
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Photo Collection Jean Pierre Paoli | Photo Collection Jean Pierre Paoli | |
Le Georges Philippar- croquis à l'encre de Chine d'Alain Coz |
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Photo Collection Alain Coz | Photo Collection Alain Coz | Photo collection Xavier Escallier |
Le Georges Philippar- profil dessiné par Benoit Donne |
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Photo Collection Cdt Benoit Donne |
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Louis Christophe (à G avec la chéchia), en escale à Port Said le 2 mars 1932 |
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Photo Collection Frederic Cesmat | Photo Collection Annie Christophe | Photo Collection Annie Christophe |
LE NAUFRAGE
Sur le pont on essaye de contruire un radeau de fortune car certains canots sont en feu et inutilisables |
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Photo Collection Annie Christophe | Photo Collection Annie Christophe | Photo Collection Annie Christophe | ||||
Les canots s'éloignent vers les navires sauveteurs, qu'on aperçoit au loin | ||||||
Photo Collection Annie Christophe |
Au fur et à mesure que les canots s'éloignent, les dégâts apparaissent dans toute leur ampleur |
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Photo Collection Annie Christophe | Photo Collection Annie Christophe | ||
Le Georges Philippar en feu au large |
Le Georges Philippar en feu au large |
A bord d'un des navires sauveteurs, les rescapés reagrdent brûler le paquebot. Le spectacle durera trois jours. |
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Photo Collection P.Ramona | Photo Collection Alain de Bressy † | Photo Collection Annie Christophe | ||
Le Georges Philippar en feu au large |
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Le Georges Philippar chaviré est sur le point de sombrer au large de la côte d'Oman |
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Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
Le pétrolier soviétique Sovietskaïa Neft, arrivé sur place le premier et qui recueillit leplus grand nombre de naufragés (photo VU) | Le Mahsud, cargo de la compagnie anglaise Broscklebank Line, qui a recueilli une partie des naufragés | Le Contractor, cargo de la compagnie anglaise Thos & Jas Harrisson, qui a recueilli une partie des naufragés |
Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona | Photo Collection P.Ramona |
Le poste d'équipage du Sovietskaïa Neft (photo VU) | Le Sovietskaïa Neft, au petit matin recueille les premiers passagers du paquebot en feu-aquarelle de Jean Pierre Paoli | |
Photo Collection P.Ramona | Photo Collection Jean Pierre Paoli |
Aquarelle de Jean Pierre Paoli montrant la dernières chaloupe quittant le Georges Philippar |
Photo Collection Jean Pierre Paoli |
LIENS
La fiche de French Lines:http://www.frenchlines.com/ship_fr_1147.php
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