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L'EL KANTARA
Paquebot-mixte
longueur: 141,35 m
largeur: 16 m
jauge brute: 6880 tx
port en lourd: 8525 tonnes
déplacement: 11870 tonnes
passagers: 40 premières, 54 secondes, 1200 rationnaires
propulsion: 2 alternatives à triple expansion chauffées
par deux chaudières à charbon
puissance: 3800 CV,
vitesse: 13 noeuds
2 hélices
1 cheminée (1) et (16)
Lancé le 4 août 1904 à La Ciotat. Comme ses deux sisterships EUPHRATE et GANGE, et le quatrième larron un peu différent LOUQSOR, il est affecté à la ligne Dunkerque-Marseille-Saigon-Haiphong, premier départ en avril 1905.
Réquisitionné en 1914 pour les services postaux, il assure entre autres la ligne de l'Océan Indien. En septembre 1914, il rapatrie de Saigon l'artillerie de campagne de la colonie Indochinoise. En 1919, placé sur la ligne Dunkerque-Tahiti-Nouvelle Calédonie via Panama. Il fut le premier navire des MM à passer le canal de Panama, en ramenant à leurs foyers les soldats du Bataillon du Pacifique (départ de Marseille le 10 mai 1919). A partir de mai 1923, il assure régulièrement la ligne Métropole-Nouméa via les Antilles et le canal de Panama. Démoli en décembre 1926 à Dunkerque. (1) et (16)
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L'El Kantara commence à quitter sa cale de construction
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Le navire pénète dans les eaux du port de La Ciotat
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Le navire a totalement quitté sa cale de lancement
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Le navire flotte maintenant dans les eaux du port de La Ciotat
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L'El Kantara au Havre
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L'El Kantara vers 1910également au Havre |
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Photo Collection CCIMP |
L'El Kantara à quai à Anvers
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Autre vue de l'El Kantaraà quai à Anvers |
L'El Kantara à Dunkerque
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L'El Kantara dans le bassin de
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L'El Kantara dans le port de la Joliette à Marseille |
L'El Kantara à quai à haiphong entre 1904 et 1909
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| Photo Collection P.Ramona | ||
L'El Kantara pendant la guerre
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L'El Kantara en Australie entre 1919 et 1923
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La fiche de Navires 14-18 : http://navires-14-18.com/fichiers/E/EL_KANTARA_MM_V3.pdf
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