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paquebot-poste
longueur:172 mètres
largeur: 19,8 mètres
jauge brute: 19807 tx
port en lourd: 10160 tonnes
déplacement: 20323 tonnes
passagers: 65 premières, 154 secondes, 92 troisièmes
et 1877 rationnaires
propulsion: deux machines à vapeur alternatives à
triple expansion, sept chaudières à mazout
puissance: 11600 CV
vitesse: 16,5 noeuds
deux hélices
deux cheminées (1) et (16)
Lancé le 23 avril 1924 par les Ateliers et Chantiers de la Gironde à Bordeaux. Presque identique à l'ATHOS II dont il ne diffère extérieurement que par des cheminées plus massives (mais l'ATHOS II est propulsé par des turbines et non une machine à triple expansion). Affecté à la ligne d'Extrême Orient jusqu'en 1936, premier départ de Marseille le 26 août 1925, puis sur celle d'Indochine après 1938. Le 22 septembre 1939, il fait partie du convoi L1, de retour du Levant, qui croise dans le noir total le convoi L3 cheminant en sens inverse et qui entraînera le grave abordage entre CHENONCEAUX et MARIETTE PACHA. Lui même évite de justesse un abordage avec le contre-torpilleur VAUTOUR. En novembre, il rapatrie sur la France près de 5000 soldats coloniaux d'Indochine. En juin 1940, se retrouve bloqué par l'armistice à Saigon. Il assure alors la ligne Saigon-manille-Shangai, et un voyage sur Madagascar. En octobre 1941, il subit un incendie à Shangai, puis est immobilisé à Saigon à partir de novembre 1941. Réquisitionné par les japonais le 2 juin 1942 qui le nomment TEIKO MARU. Appartenant en théorie à la Teikoku Senpaku, il est géré en fait par la Nihon Yusen. Allant de Manille à Singapour, il est torpillé dans le Pacifique, à l'est de Bornéo, au delà des îles Natuna (3°10 N - 109°15 E environ) le 22 février 1944 par le sous-marin américain USS PUFFER, faisant 199 morts japonais. L'épave a été retrouvée récemment, couchée sur le côté, dans des fonds de 67 à 72 mètres à la visibilité médiocre. (1), (16) et (30)
Le D'Artagnan sur sa cale de lancement à Bordeaux |
 Le D'Artagnan sur sa cale de lancement à Bordeaux en avril 1924 |
 Lancement du D'Artagnan aux Chantiers de la Gironde le 23 avril 1924
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Le D'Artagnan
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Le D'Artagnan à quai |
Le général Gamelin devant le D'Artagnan dans un port de Syrie en février 1926 |
| Photo Collection P. Ramona | Photo Collection P. Ramona | Photo coll. X. Escallier |
Le D'Artagnan à quai au
môle dela Pinède le 13 août 1926 (photo originale) |
 Le D'Artagnan vu d'arrière dans le canal de Suez (années 30) (photo originale) |
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| Photo Collection Norma Alosi | Photo Collection P. Ramona | Photo Collection P. Ramona |
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 Embarquement à bord du D'Artagnan Hong Kong Octobre 1931 (photo originale) |
Embarquement à bord du D'Artagnan Hong
Kong Octobre 1931 autre image (photo originale) |
| Photo Collection P. Ramona | Photo Collection P. Ramona | Photo Collection P. Ramona |
Le D'Artagnan à quai, probablement à Hong Kong également |
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 Le D'Artagnan quittant Marseille le10 août 1938. Remarquer le drapeau tricolore peint sur la coque à cause de la guerre d'Espagne (photo originale) |
| Photo Collection P. Ramona | Photo Collection P. Ramona | Photo Collection P. Ramona |
 Le D'Artagnan quittant Marseille le10 août 1938 (cliché A. Moreau) |
 Autre vue du D'Artagnan avec ses marques de neutralité |
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| Photo Collection P. Ramona | Photo coll. X. Escallier | Photo coll. X. Escallier |
 Le D'Artagnan dans la rivière Saigon |
 Le D'Artagnan amarré sur coffre |
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| Photo Collection Jean Luc Bonny | Photo Collection G. Fournier |
Le D'Artagnan dans le détroit
de Shimonoseki au Japon |
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LE TEIKO MARU
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| Photo Collection Hisahi Noma |
Ces photos ont été prises le 22 février
1944 à l'Est de Borneo par le commandant du sous-marin américain USS PUFFER à travers
le périscope. Elles montrent minute par minute l'agonie du TEIKO MARU,
ex-D'ARTAGNAN
Le sous-marin approche le paquebot,
qui gite dans une mer légèrement formée |
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 L'eau entre très vite et le navire accentue sa gite |
| Photo Naval Historical Center | Photo Naval Historical Center | Photo Naval Historical Center |
Le paquebot commence à |
L'avant se dresse, l'arrière a déjà disparu |
Les dernières secondes, seules restent les fumées |
| Photo Naval Historical Center | Photo Naval Historical Center | Photo Naval Historical Center |
L'EPAVE
La proue du D'Artagnan (? ou d'une embarcation
de sauvetage...)
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La coque a perdu une partie de ses bordés
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Une hélice du D'Artagnan
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La baignoire d'une salle de bains
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LES PLANS
Coupe verticale montrant la numérotation des
ponts
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Cliquer ici pour accéder au plan du pont E Cliquer ici pour accéder au plan du pont D Cliquer ici pour accéder au plan du pont C Cliquer ici pour accéder au plan du pont B |
LA PREMIERE CLASSE:
Le salon de musique des 1ère classe
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 Le salon de musique des 1ère classe (autre vue) |
Le salon de musique des 1ère classe
(autre vue) |
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La salle à manger des 1ère classe
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La salle de récréation des enfants
de 1ère classe
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La salle des pas perdus des 1ère classe
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Le pont-promenade des 1ère classe
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Le fumoir des 1ère classe
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 Le fumoir des 1ère classe (autre vue) |
D'artagnan par Jean Lefeuvre, peinture ornant le
fumoir des 1ères
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Athos par Jean Lefeuvre, peinture ornant le fumoir
des 1ères
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Porthos par Jean Lefeuvre, peinture ornant le fumoir
des 1ères
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Aramis par Jean Lefeuvre, peinture ornant le fumoir
des 1ères
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Une cabine de luxe
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Une cabine de 1ère classe
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 Un lavabo identique à la photo ci-contre, sur l'épave du D'Artagnan |
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Photo Collection Vidar Sloglie |
LA SECONDE CLASSE
Le salon des dames des2ème classe
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Le salon des dames (ou de conversation) des2ème
classe |
Le fumoir des 2ème classe
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Photo Collection P. Ramona |
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Le fumoir des 2ème classe (autre vue)
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La salle à manger des 2ème classe |
La salle à manger des 2ème classe (autre
vue)
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LA TROISIEME CLASSE
La salle à manger des 3ème classe
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Une cabine à 4 couchettes de 3ème classe
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LIENS
La fiche de French Lines:http://www.frenchlines.com/ship_fr_1101.php
L'épave du TEIKO MARU retrouvée: http://www.asiadivers.com/download/Off%20The%20Beaten%20Track%20In%20The%20south%20China%20sea.pdf
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