Lancé le 2 septembre 1924 par les chantiers Tecklenborg and Co de Wesermünde et remis aux Sevices contractuels de la Compagnie à titre de dommages de guerre. Presqu'identique à l'EXPLORATEUR GRANDIDIER. De son lancement jusqu'à décembre 1940, il assure presqu'exclusivement le service de la ligne de Madagascar et de l'Ocean Indien, premier départ de Marseille le 11 novembre 1926. Le 30 mars 1930, abordé par le paquebot anglais OTRANTO à Port Said. Le 21 décembre 1932, abordage étrave contre étrave par le navire espagnol NAVEMAR.

De décembre 1940 à juin 1942, il assure des transports en Extrême-Orient, notamment entre Saigon, Manille et Shangai. Début 1941, ses chaudières sont transformées pour la chauffe au charbon. Le 6 décembre 1941, il rapatrie à Saigon les ressortissants américains présents à Shangai et Hankeu.

Saisi à Saigon par les japonais le 10 avril 1942, il change de nom et de pavillon le 1er juin 1942. Réquisitionné par la marine impériale, il devient le TEIBI MARU. Il est torpillé le 10 octobre 1943 par le sous-marin américain USS BONEFISH au large de l'Annam (14°49'N, 110°10'E, environ 150 km au nord Est de Qui Nhon). Le capitaine japonais réussit à échouer son navire à la côte, ce qui explique le petit nombre de pertes (6 passagers et 8 membres d'équipage). (1) et (16) (ledit BONEFISH fut lui-même coulé en Mer du Japon le 19 octobre 1945) (10)

Le Bernardin de St Pierre sur sa cale de lancement à Wesermünde en 1924	Une des deux turbines à vapeur du Bernardin de St Pierre	Une des 6 chaudières du Bernardin de St Pierre
Photo Collection X. Escallier	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona

Le Bernardin de St Pierre aux essais fin 1926. Il est encore sous pavillon allemand.	Autre vue du Bernardin de Saint Pierre en début de carrière	Le Bernardin de St Pierre
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection Maurice Daunes	Photo Collection P.Ramona
Le Bernardin de St Pierre à quai  à Marseille devant les batiments des Messageries Maritimes (vers 1935)	Le Bernardin de St Pierre à Port Said. on distingue à la proue le phare destiné à la navigation de nuit dans le Canal	Le Bernardin de St Pierre sortant de  la baie de Diego-Suarez
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection X. Escallier	Photo Collection P.Ramona
Le Bernardin de St Pierre  vu de l'arrière	Le Bernardin de St Pierre à Port Said en mars 1939 photo Louis Brauquier	Le Bernardin de St Pierre amarré sur coffre dans un port d'Extrême Orient (Hong-Kong?)
Photo Collection X. Escallier	Phot Coll. Amis de Louis Brauquier	Photo Collection P.Ramona
Le Bernardin de St Pierre à quai à Saigon	Le Bernardin de St Pierre à quai à Saigon, photo prise depuis le fleuve
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona

LES EXTERIEURS

Lepont avant et la passerelle  en avril 1931	Photo de Port Said vue du Bernardin de St Pierre en avril 1939	Le pont avant en 1928. Tous les passagers ont endossé le costume "colonial"
Photo Collection Monique Gelot	Photo Coll. François Xavier Bibert	Photo Collection P.Ramona
Passagers sur des transats sur le pont promenade. Les tentes ont été abaissées pour se protéger du soleil	La passerelle d' embarquement
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona

 

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LA PREMIERE CLASSE

Le salon de musique des 1ères	La salle à manger des 1ères	Une cabine de luxe
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
Le fumoir des 1ères	La terrasse du fumoir  des 1ères	La salle de récréation  des enfants de 1ères
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona
	Une cabine de 1ères
	Photo Collection P.Ramona

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LA SECONDE CLASSE

 

Le salon des dames des 2ndes	Le fumoir des 2 ndes	La salle à manger des 2ndes
Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona	Photo Collection P.Ramona

 

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LA TROISIEME CLASSE

Une cabine de 3ème classe

Photo Collection P.Ramona

 

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LIENS

 

Histoire du Teibi Maru: http://www.combinedfleet.com/Teibi_t.htm

La fiche de French Lines:http://www.frenchlines.com/ship_fr_1046.php

 

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