Lancé en 1930 par Northumberland SA à Newcastle pour Brown Atkinson & Co sous le nom de RED SEA.

Acquis par les Messageries Maritimes pour la ligne commerciale de Chine en 1938. Dès septembre 1939, il est armé de 2 canons de 90 mm et part pour l'Extrême Orient pour rentrer au Havre en mai 1940, puis se replie vers Bordeaux.

Le 18 juin 1940, sous le commandement du commandant Georges Paranthoen, il est le premier navire de commerce français à rejoindre la France Libre en ralliant Gibraltar, alors qu'il évacuait Bordeaux en direction de Casablanca. Il participe dès septembre 1940 à l'attaque manquée contre Dakar. En octobre 1940, il est à Douala, toujours sous les couleurs des FNFL. Sous la gérance de la Barton Line (H. Hogarts & sons), mais avec un équipage de Français Libres. Il effectue de nombreux convois à travers l'Atlantique, pendant lesquels il échappe à une attaque de sous marin en juin 1942. Il effectue de nombreux transports à travers toutes les mers, le plus souvent sans escorte. Le commandant Paranthoen meurt de maladie à Ismailia en mai 1943, et c'est son second, le commandant Bouteiller qui lui succède.
En juin 1943, il quitte le port de Chittagong quelques heures seulement avant son bombardement et sa destruction par l'aviation japonaise. Il est endommagé par un cyclone dans le Golfe d'Aden, mais arrive à atteindre Alexandrie malgré une avarie de gouvernail. Il rejoint alors le convoi MKS33, qui quitte Alexandrie le 2 décembre 1943, est attaqué en Mediterranée, mais arrive à Liverpool le 28 décembre 1943. Il repart le 28 janvier 1944 dans le convoi ONS028 dans l'Atlantique Nord. Il quitte New York fin mars, direction Bassorah via l'Atlantique Sud avec un chargement de toluène destiné à l'URSS. Séparé de son convoi (le TJ 30) au large du Brésil, il est finalement torpillé le 6 mai 1944 dans l'Atlantique Sud à environ 600 miles dans le sud-sud est de Recife ( 10º 55"S 27º 30"W ) , par le sous marin U 129. Une torpille à l'avant met le feu à la cargaison de toluène. Une autre à l'arrière détruit la batterie et tue les canonniers. Le bateau coule en 12 minutes, mais par chance il n'y a que 5 disparus. Les rescapés arrivent à rejoindre le Brésil en chaloupe après 8 jours de mer . (1), (16)et (30)
 

Le Red Sea à quai avant 1938

Photo Collection Philippe Lemaire

 

L'Anadyr à quai, sans doute à Dunkerque en 1938 ou 1939	Autre vue de l'Anadyr pendant sa courte période aux MM
Photo Collection Dr Paul Bois	Photo Collection Philippe Ramona

 

L'Anadyr en guerre. Photo prise le 12 août 1942 par les US coast guard

Photo Collection Dr Paul Bois

 

 

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LIENS

La fiche de Uboot.net: http://www.uboat.net/allies/merchants/ships/3244.html

La fiche de French Lines: http://www.frenchlines.com/ship_fr_1014.php

 

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